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丰田混动PK本田混动,网友:本田在进步,丰田吃老本

  • 更新日期 - 2019年11月11日 13:51

丰田混动PK本田混动,网友:本田在进步,丰田吃老本

同样是混动,丰田和本田的省油原理其实差不多,都是少烧油、多用电。两家的区别,主要是具体实现的方式上。

就好比两个人同样是炒番茄炒蛋,最后的味道也是差不多。但有的是先放鸡蛋,有的是先放番茄,有的今天想:要么就一起放了。还是会有点不一样。

丰田和本田混动技术的发展历史

上个世纪70年代末、80年代初,第2次石油危机爆发,原油价格暴涨。丰田和本田都在这个时候,就开始研究混动技术了。

1997年,丰田量产自己的第1台混动车:普锐斯。本田也没闲着,2年之后,第1台混动车Insight也是随之量产。

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但是比起普锐斯,Insight只有1个小功率电机,也不能实现纯电驱动,所以在那个时候,本田落后的幅度算是大的。

丰田在混动领域做了20年的霸主,就这么敲下来了。

参考维基百科的数据:截止2019年4月,丰田混动车型全球销量1300万台。“初号机”普锐斯,到现在仍然是全世界销量最高的混动车型。

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但是随着本田i-MMD混动技术的发布,两家车企又开始进入了“你一拳,我一脚”的互相竞争阶段。

混动的技术原理和特点

相差在哪里呢?最大的差别是“动力分配”的核心组件,我们一个个来讲。

丰田主要依靠的是行星齿轮组丰田的混动系统叫做THS(Toyota Hybrid System),主要是1个发动机、1个发电机、1个电动机,再加1套行星齿轮组。

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整个混动系统是这么一套流程:发动机带动发电机,发电机给电池充电,电池给电动机供电,然后驱动车轮。

同时,电机还带了能量回收功能,也可以对电池反向充电。

实际的运行过程中,如果电池快没电了,发动机就用最省油的转速,给电池充一点电,一旦充得差不多了,发动机就直接休息,所以油耗就低了。

刚才说的这些,全部都是建立在行星齿轮组的基础上,它起到一个调配作用,动力的传递、油和电的转化,都要靠这个齿轮组来完成。

“「哎」你上班,你休息,「哎」你等一下。”就这个意思。

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由于行星齿轮组是不可替代的,所以丰田直接申请了专利。

就好比丰田发明了十三香小龙虾,于是把十三香拿去申请了一个专利。别家饭店不能用了,小龙虾的味道怎么烧都没有丰田家的香,也是好理解了,对不对?

本田直接绕开了丰田的专利很多人说,世界上只有2种混动,1种叫丰田,1种叫其他,大概就是这么个由来。

但是搞黑科技的本田不服:“你丰田有十三香是不是?我本田搞一个秘制蒜蓉小龙虾,倒要看看谁更香。”

2012年,本田推出了i-MMD混动系统,不仅是绕开了丰田的专利,而且表现上,和丰田的THS不相伯仲。

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丰田混动和本田混动的区别

它们的区别主要有3点。

本田采用E-CVT变速箱,油耗更低第1点,由于要绕开已经被注册专利的行星齿轮组,本田开发了一个E-CVT变速箱,来完成动力分配的工作。

这个E-CVT不是我们传统概念上的CVT,它是“电动耦合无级变速器”,包含2个电机和1个“超越离合器”。

通过这个E-CVT,本田i-MMD的效能表现比丰田THS还要好。

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美国环保署EPA的测试当中,雅阁混动的市区油耗和高速油耗,都比凯美瑞混动来的低。

本田的动力输出模式更多第2点,本田的动力输出模式会更多。

本田E-CVT里面有个离合器,所以它可以只依靠发动机来驱动。

我们之前有内容讲过,电动车在高速巡航的时候,其实是相当费电的,反而还没有传统烧油的车来的省。

对于丰田的混动来说,它的行星齿轮组是1个机械耦合结构,只要发动机用于驱动车轮,就会有部分能量被用来发电。

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它不可能只用油,不发电,那就造成一些不必要的能量转化损失了。本田就没有这个顾虑。

打个比方说,高速工况就像是1瓶酸奶,你喝得越快越好。本田是拿了1桶酸奶,对着嘴,直接往下倒。

丰田的规矩是定死的,必须把酸奶先倒进杯子,再用杯子喝酸奶,杯子里面总会留一些酸奶的,就像我们盖子上留下的一样,对不对?这个就是能量转换时候的损失。

酸奶盖子上留了一点, 酸奶杯子里面还留一点,和直接倒在嘴里面,嘴里留一点,能一样吗?

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本田的电机功率和电池容量比丰田大第3点,本田的电动机功率和电池容量比丰田大。

还是拿凯美瑞混动和雅阁混动来比,凯美瑞混动用的是镍氢电池,电机总功率88kW。雅阁是锂电池,电机总功率135kW。

由于电机和电池更大、更厉害,所以中低速依靠电动机行驶的时候,本田的混动系统动力响应会更迅速一点。

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可以说,本田骨子里是有运动基因的,也就会比丰田更激进一点,就算在混动车上也是不例外。

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说了一大堆,到底谁厉害?

总的来说,丰田和本田的混动技术都是很厉害,不管是十三香还是蒜蓉,喜欢吃小龙虾的人都开心。

相对来说的话,丰田起家更早,经过22年的发展历史,技术相对成熟稳定,世界范围内销量依然是第1的。

本田作为一个挑战者,技术会更新颖,也更激进,具体表现上,很多地方都比丰田这个前辈要更优秀一点,加速也好,省油也好。

世界上总体销量是比不上丰田的,但是上升趋势也比较明显,尤其是在中国市场的表现。

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参考盖世汽车的数据:2019年1月到8月,国内市场凯美瑞混动销量,17627辆。而雅阁混动销量,23997辆,反超了。

本田有多喜欢弯道超车

作为当之无愧的技术宅,本田弯道超车也不是1次、2次了,除了电动之外,其他还有好多。

但是最早的最早,当初的当初,本田还被丰田收购过,你晓不晓得?

那个时候被逼得很惨,本田和丰田到底经历了哪些事情?有哪些爱恨情仇?

喜欢黑科技,爱好弯道超车的习惯和技术基因,到底是哪里来的?

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